在交通事故频发的当下，一起看似普通的货车倾覆事件，却以故意杀人罪的判决收场，引发全国热议。2025年8月18日，中国新闻网报道，广东省江门市中级人民法院对一起致3人死亡的重大交通事故作出终审判决：货车司机某某被判处死刑，剥夺政治权利终身。这不是简单的交通肇事，而是法院认定司机连续72小时不眠驾驶的行为，已构成间接故意杀人。中国首例以故意杀人罪追究疲劳驾驶致死责任的案例，就此尘埃落定。
事故回溯到2025年3月27日。那天上午，广珠东线高速公路江门段，一辆重型半挂牵引车突然急刹车，车上堆积的货物瞬间倾覆，砸向后方一辆正常行驶的私家车。私家车内一家三口瞬间遭遇灭顶之灾：司机何某当场死亡，其妻子（怀孕6个月）和3岁儿子何某某经抢救无效离世。目击者描述，现场惨不忍睹，货物散落一地，私家车几乎被砸扁。交警调查显示，货车司机某某为赶工期，从3月24日起连续开车72小时，几乎未休息，途中仅在服务区短暂打盹。疲劳导致他反应迟钝，遇前方路况时猛踩刹车，却忽略了货物固定不牢的风险，最终酿成惨剧。
为什么不是常见的交通肇事罪，而是直接定性为故意杀人？江门中院在判决书中详尽阐述了理由。法院认为，司机某某作为职业货车司机，明知疲劳驾驶的严重危害——根据交通运输部数据，疲劳驾驶占高速公路事故的20%以上，常致多人伤亡——却为经济利益放任不管。连续72小时超长驾驶，远超《道路交通安全法》规定的每日不超过8小时、连续不超过4小时的限值，已超出过失范畴，进入间接故意的领域。刑法第232条明确规定，故意杀人的，处死刑、无期或十年以上有期徒刑。其中，间接故意指行为人明知行为可能致人死亡，却持放任态度。法院援引最高法指导案例指出，类似“明知风险仍冒险”的行为，如醉驾拖行致死，已有多起判故意杀人的先例。 在本案中，司机事前未检查货物捆绑，事后也未积极施救，进一步佐证其主观恶性。
论据不止于法律条文。检察机关提交的证据链完整：行车记录仪显示，司机途中多次打哈欠、揉眼，手机记录有老板催促“快点到货”的消息。专家证言证实，72小时不眠相当于醉酒状态，反应时间延长50%以上，极易引发连锁事故。类似案例中，2023年江苏一司机疲劳撞击多车致4死，被判交通肇事罪15年；但本案因死亡人数多（包括孕妇和幼童）、司机无悔意，升级为杀人罪。法院强调，这不是扩大打击，而是严格落实“罪刑相适应”原则。交通运输部近年数据显示，中国每年因疲劳驾驶死亡超万人，若不重拳出击，隐患将如定时炸弹。
判决一出，舆论沸腾。货运行业从业者感慨：“这敲响警钟，以前总觉得累了忍忍就行，现在不敢了。”受害者家属在庭上痛哭：“一家三口就这样没了，希望判决能换来更多安全。”但也有人质疑：是否过重？法律专家回应，刑法修正案（十一）已将危险驾驶纳入更严范畴，本案符合“情节特别严重”的标准，且最高法核准程序将确保公正。 相比国外，美国部分州将严重疲劳驾驶等同于过失杀人，判10年以上；中国此判填补空白，推动从“事故处理”向“预防犯罪”转变。
疲劳驾驶本是“小毛病”，却酿成大祸。这起死刑判决，不是终点，而是起点。它提醒每位司机：方向盘后，责任重于泰山。唯有严守法规、拒绝冒险，道路才能少些血泪，多些平安。
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