房价下跌的后遗症，开始发作了，这个冬天，比我们想象的还要漫长长！
上个月，成都昭觉寺汽车站停运了。
54岁的老盛，开了20多年长途大巴，终于也失业了。
“其实这十年，车站早就是靠财政贴钱活着。”
老盛叹了口气，“以前还有点客流，补贴少点；现在跑一趟空一趟，跑得多亏得多。”
最严重的是，当前“不是不想补，是财政真没钱了。”
然而，谁能想到，一个汽车站的停运，竟和房价下跌扯上了关系？
可事实就是如此——房价跌下去的那一刻，藏在背后的后遗症，已经开始发作了！
01
公共服务“断供”
不知道你发现没有？
最近这几年，全国好多地方的客运站、公交线，说停就停了。
河南洛阳，上个月一下关了3个乡镇客运站，理由是“客流不足、财政补贴跟不上”；
山东潍坊，5条城乡公交线路直接取消，村民要去县城，得多绕20公里路；
就连大城市广州，也有10多条夜班公交缩减班次，理由同样是“运营成本高，财政补贴难以为继”。
这些看似和房地产没关系的公共服务，其实过去一直靠“房地产输血”活着。
以前房价涨、土地卖得好，财政有钱，就能补贴公交、车站，让大家出门方便；
现在房价跌了，土地卖不动了，财政没钱了，最先砍的就是这些“花钱不讨好”的公共服务。
以后出门，可能要多等半小时公交，可能要跑更远的车站，甚至有些地方，连车都坐不上了。这不是危言耸听，是正在发生的现实！
02
楼市下行，地方财政“见底”
为啥财政会没钱？
根子就在“土地财政”上。
过去二三十年，地方政府靠卖地赚钱，不仅能盖楼修路，还能补贴公交、医院、学校。
2021年的时候，全国土地出让收入突破8.7万亿元，那时候财政有钱，就算公共服务亏钱，也能靠卖地的钱补上。
可现在呢？
2025年上半年，全国房地产投资同比跌了11.2%，土地出让收入直接腰斩。
某三线城市的财政局长私下说：“以前卖一块地能赚5个亿，现在半年都卖不出一块地，连公务员工资都要靠中央转移支付。”
房地产就像地方财政的“提款机”，以前提款机里有钱，啥都能办；
现在提款机空了，问题全暴露了——
不仅补贴不了公共服务，连修桥补路的钱都没有。
房价跌的是数字，可地方财政亏的是真金白银，这亏空，不是一天两天能补上的！
03
地方开始“自救”！
财政没钱了，地方只能想办法“自救”，连未来都“卖”了。
更夸张的是有些城市，把未来50年的低空经济经营权都卖了，把公交车票、公路通行费打包成“资产证券化产品”去融资——
简单说，就是把以后能赚的钱，现在提前换现金花。
可这“自救”的代价，最后都落到了老百姓头上。
福建福州某小区，地下停车费从150元/月涨到350元/月，业主抗议也没用，物业说“是政府允许的”；
深圳不少景区，门票从50元涨到120元，还说“是为了维护设施”；
2025年第三季度，全国已有18个城市上调了停车费，23个景区涨价，11个城市把公共资源打包融资。
地方不是不想好好过日子，是真没钱了。
只能拆东墙补西墙，可这墙拆来拆去，最后倒霉的还是老百姓——
出门成本越来越高，兜里的钱越来越不经花。
04
老百姓“遭殃”，日子越来越难
几年后，我们可以看到的是，房价下跌的连锁反应，最后形成了一个可怕的循环：
房价跌了，老百姓手里的房子不值钱了，资产缩水，不敢花钱；
地价跌了，地方财政没钱，只能涨停车费、门票费、公交费；
这些费用一涨，老百姓的生活成本就高了，特别是穷人，本来收入就少，现在坐公交要多花钱，停车要多花钱，连逛公园都要多花钱，负担越来越重。
这就是现实：
房价跌，我们的资产缩水；
财政亏，我们的生活成本涨。
最后，所有的代价，都要老百姓自己扛。
这个循环不打破，日子只会越来越难！
现实问题是，房价下跌的苦，我们都要咽。
老盛现在每天早上还是会习惯性地早起，可再也不用去汽车站了。
他说：“以前觉得房价跌跟我没关系，现在才知道，连我开的大巴车，都靠房价撑着。”
房价下跌的后遗症，不是某个人的事，是我们每个人的事！
它藏在停运的汽车站里，藏在涨价的停车费里，藏在越来越贵的生活里。
别以为房价跌了全是好事，它带来的苦，我们每个人都要慢慢咽。
这个冬天，比我们想象的还要长！
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